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<title>Ansaldi</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ansaldi</span></h1>
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<table class="infobox_v2 infobox infobox--frwiki noarchive">
<tbody><tr>
<td colspan="2" class="entete defaut" style="background-color:#DFEDFF;color:black;">Società Officine Meccaniche e Fonderie Michele Ansaldi & C.
</td></tr>
<tr><td colspan="2" style="display:none;">
</td></tr>
<tr>
<td colspan="2" style="display:none;">
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Création
</th>
<td><a href="1884" title="1884">1884</a> / <a href="1905" title="1905">1905</a>
</td>
</tr>
<tr>
<th scope="row">Disparition
</th>
<td>1906 : intégrée dans FIAT
</td>
</tr>
<tr>
<th scope="row">Fondateurs
</th>
<td>Michele Ansaldi
</td>
</tr>
<tr>
<th scope="row"><a href="Si%C3%A8ge_social" title="Siège social">Siège social</a>
</th>
<td><span data-sort-value="Italie"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="Italie" title="Italie">Italie</a></span>
</td>
</tr>
<tr>
<th scope="row">Actionnaires
</th>
<td><a href="FIAT" class="mw-redirect" title="FIAT">FIAT</a>
</td>
</tr>
<tr>
<th scope="row"><a href="Secteur_%C3%A9conomique" title="Secteur économique">Activité</a>
</th>
<td><a href="Armement" class="mw-disambig" title="Armement">Armement</a><br><a href="Automobile" title="Automobile">Automobile</a>
</td>
</tr>
<tr>
<th scope="row"><a href="Biens_et_services_marchands" title="Biens et services marchands">Produits</a>
</th>
<td>Armes légères, automobiles
</td>
</tr>
<tr>
</tr>
</tbody></table>
<p>La <b>Società Officine Meccaniche e Fonderie Michele Ansaldi & C.</b> était une <a href="Entreprise" title="Entreprise">entreprise</a> spécialisée dans l'armement et l'automobile, créée par l’<a href="Ing%C3%A9nieur" title="Ingénieur">ingénieur</a> <a href="Italie" title="Italie">italien</a> Michele Ansaldi en <a href="1884" title="1884">1884</a> à <a href="Milan" title="Milan">Milan</a>.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Historique">Historique</h2></div>
<p>Michele Ansaldi, ingénieur et industriel italien, innova dans plusieurs domaines industriels. L'armement dans un premier temps puis dans la conception <a href="Automobile" title="Automobile">automobile</a>.
</p><p>Il commence sa carrière en 1884, et fonde une usine mécanique qui produit des armes légères et des machines, la <i>Società Officine Meccaniche e Fonderie Michele Ansaldi & C.</i> En 1904, il transfère son usine Via Cuneo à <a href="Turin" title="Turin">Turin</a> et, avec l'apport de <a href="F.I.A.T." class="mw-redirect" title="F.I.A.T.">F.I.A.T.</a>, fonde la société Michele Ansaldi Automobili.
</p><p>En 1905, FIAT devient le principal actionnaire de la société Ansaldi Automobili avec 47% du capital et la renomme <i>FIAT-Ansaldi</i>. La société présente une petite voiture de ville équipée du moteur <a href="FIAT" class="mw-redirect" title="FIAT">FIAT</a> 10/12 HP de 3 052 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr> développant 20 ch. La particularité de cette voiture est qu’elle innovait dans le domaine technique, disposant, en première mondiale, d'un châssis non plus droit mais préformé ainsi qu’un arbre de transmission équipé de « <a href="Joint_de_Cardan" title="Joint de Cardan">cardans</a> », <a href="Brevet" class="mw-redirect" title="Brevet">brevet</a> du célèbre ingénieur italien <a href="Girolamo_Cardano" class="mw-redirect" title="Girolamo Cardano">Girolamo Cardano</a> et d’un groupe différentiel avec couple conique. 203 exemplaires de cette automobile ont été fabriqués.
</p><p>Au début de l’<a href="1906" title="1906">année 1906</a>, <a href="F.I.A.T." class="mw-redirect" title="F.I.A.T.">F.I.A.T.</a> rachète la totalité de la société FIAT-Ansaldi, poursuit la production du modèle 10/12 HP sous le nom de <a href="Fiat_Brevetti" title="Fiat Brevetti">Fiat Brevetti</a> 15/20 HP qui sera fabriquée jusqu'en <a href="1908" title="1908">1908</a> à 233 exemplaires.
</p><p>En 1908, FIAT présente la seconde série, FIAT Brevetti tipo 2 (15/25 HP) reprenant le même moteur dont la puissance a été portée à 25 ch. Comme le 1<sup>re</sup> série, la voiture est produite dans l'<a href="Fiat_Corso_Dante" title="Fiat Corso Dante">usine FIAT de Corso Dante</a>, au centre de <a href="Turin" title="Turin">Turin</a>. Elle mesurait 4 290 <abbr class="abbr" title="millimètre">mm</abbr> de long pour un empattement de 3 065 <abbr class="abbr" title="millimètre">mm</abbr> et un poids de 1 700 <abbr class="abbr" title="kilogramme">kg</abbr>. 681 exemplaires ont été fabriqués jusqu'en 1912. Un exemplaire fabriqué en 1908 a été transformé en <a href="Fourgon_pompe-tonne" title="Fourgon pompe-tonne">camion de pompiers FPT</a>. Il est le plus ancien véhicule de pompiers du Corps des sapeurs-pompiers italiens.
</p><p>Michele Ansaldi, s’associera ensuite avec <a href="Ceirano" title="Ceirano">Ceirano</a> pour créer le <time class="nowrap" datetime="1906-06-12" data-sort-value="1906-06-12">12 juin 1906</time>, la « <i>Società Piemontese Automobili Ansaldo - Ceirano</i> », plus connue sous le label <b><a href="Societ%C3%A0_Piemontese_Automobili" title="Società Piemontese Automobili">SPA</a></b> et qui sera rachetée par Fiat en <a href="1925" title="1925">1925</a>.
</p>
<ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail de l’automobile</span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail des entreprises</span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail de l’Italie</span> </span></li> </ul></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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